Memorandum du Gracq : la réaction de ProGrès

Action & lobby

Memorandum du Gracq : la réaction de ProGrès

Les premières réactions à notre memorandum arrivent.
Nous vous les transmettons en intégralité, sans filtre, pour que vous puissiez voter de manière éclairée :-)


 

Voici donc le point de vue de la liste ProGrès, que nous avons reçu de la part de Mme Valérie Hautot.

 

Merci beaucoup pour votre mail. 

Avant de rentrer dans le vif du sujet, j’ai une question : avez-vous des échanges réguliers avec des communes de catégorie B ou supérieure ? Cela permettrait de comprendre comment elles atteignent ce niveau et de découvrir les bonnes pratiques qu'elles mettent en place.
Concernant votre demande, voici quelques points sur lesquels nous souhaitons travailler :

Éclairage
Sur ce point, vous prêchez des convaincus, surtout vu l'état de certaines pistes. Il est primordial de revoir l'ensemble du dispositif. Au-delà de cela, nous devons également améliorer la visibilité des cyclistes. Tous n'ont pas les bons réflexes. Cela pourrait déjà commencer par des campagnes de sensibilisation, mais également par des actions concrètes, telles que la distribution de matériel.

 

 


Réduction de la vitesse
Nous souhaitons diminuer la vitesse dans tous les villages. Nous voulons également interpeller la Région Wallonne concernant la vitesse sur certains axes où la limite est encore à 90 km/h, alors qu'elle devrait être plus faible dans les zones proches de la ville.

Réseau cyclable
La première priorité est d'entretenir l'existant. Sinon, à quoi bon créer des pistes cyclables si elles ne sont pas utilisables ? Ensuite, il est important de terminer les liaisons non achevées et prioritaires. Nous sommes en accord avec la réalisation de cyclostrade et de la liaison Bossière-Gembloux. Il est aussi essentiel de renforcer la connexion entre les deux ravels, surtout avec les projets immobiliers en cours.

Sens Unique Limité (SUL)
Je ne suis pas particulièrement favorable à l’utilisation des SUL lorsque la rue est étroite. Combien de fois ai-je dû monter sur le trottoir avec mon vélo dans la rue Théo Toussaint… Je comprends l’intérêt de raccourcir les trajets, mais pas au détriment de la sécurité. Nous pouvons améliorer la signalisation, mais cela ne suffit pas si la rue n'est pas adaptée. Par contre, je n’ai aucune objection lorsque les conditions s’y prêtent.
 
Parking sécurisé
Depuis six ans, je demande la création de parkings sécurisés, notamment à la gare, mais également dans d’autres zones, telles que les zones commerciales par exemple. Mon vélo coûte 3000 euros ; il m’est inconcevable de le laisser attaché à un arceau sans pouvoir garder un œil dessus. Notre benjamine de la liste a également été victime de vol à la gare, ce qui montre bien la nécessité d'augmenter ce type de parkings. Si nous voulons augmenter l'utilisation du vélo pour ses déplacements quotidiens, nous devons travailler le parking sécurisé. L'un ne va pas sans l'autre.
J’aimerais aussi avoir plus de zones « Moby Point » dans les villages et à Gembloux, afin de favoriser les différentes formes de mobilité.
 
Vélo-partage
Nous soutenons ce concept ! Pourquoi ne pas installer ces vélos à proximité des voitures partagées pour créer de véritables zones « hub » de mobilité ?

Formation et comptage
La formation doit bien sûr se poursuivre. Le comptage des vélos existe déjà, et nous pourrions continuer dans cette voie sans aucun problème.
 
Si je peux me permettre, peu importe les résultats des élections pour notre groupe, j’aimerais que nous puissions nous rencontrer au moins deux fois par an pour discuter de tous ces sujets. Je trouve intéressant d’échanger de manière régulière avec les différentes associations. C’est en maintenant le dialogue ouvert que nous pourrons faire avancer les choses :-)